帕杰罗历代车型/各代帕杰罗

三菱帕杰罗是美国生产还是阿联茜有什区别,那个好

中东进口帕杰罗产地阿拉伯联合酋长国，制造国：阿联酋。目前市场在售的帕杰罗是1973年第一代延续至今的第四代新款帕杰罗车型。三菱帕杰罗新车沿袭了历代帕杰罗标志性的设计品位，并以彰显力度的直线作为主设计基调，处处彰显着车辆的彪悍和力量，突出了其作为全能型SUV的越野行驶功能。

帕杰罗GLS的简介

1、拥有宽敞空间和值得信赖的造型设计，使得新帕杰罗具备更高品质。在中央仪表盘部位采用了大型显示器和独立机能仪表盘的设计，体现出雍容大度的王者气派.此外，中央落地控制台采用宽幅设计，操纵杆等的配置简洁明快，这一切都让新款帕杰罗作为真正意义上的4轮驱动越野车，拥有高机能性并同时兼备RV车的高品质感。

2、帕杰罗V73的GL为豪华型（Grande， Lux）、 GLS为顶级车（Luxury， and Super）。车尾的字母有G、GL、GLS等，没 有厂家的技术解释，但大家都统一理解为 G为基本型（Grand入门级）、 GL为豪华型（Grande， Lux）、 GLS为顶级车（Luxury， and Super）。

3、作为年度改款车型， 帕杰罗整体变化并不算大。长、宽、高分别为4825*1815*1800mm，轴距达到2800mm。通过性方面，该车具有235mm的离地间隙，最大接近角为 36°，最大离去角为25°，通过角为25°，涉水深度达到了700mm，爬坡度达到45°。

4、三菱帕杰罗8L V6 GLS五门版该车型为现车到港状态，搭载8L V6自然吸气发动机，动力输出更强劲，适合对动力有较高要求的消费者。售价从48万元起，配置包含GLS豪华套装及五门设计，兼顾实用性与舒适性。其大排量发动机在高原或复杂地形中表现更稳定，是高端越野玩家的优选。

5、尤其适合追求个性化外观的用户。总结：若以经典设计为核心标准，千禧纪念版小方灯版是唯一被公开强调美学价值的版本；若兼顾配置与视觉升级，0-GLS NAVI AT旗舰版和2005年改款后的运动风格车型可作为补充推荐。需注意，帕杰罗V73系列整体设计偏向硬派越野，外观差异主要集中于细节而非颠覆性改变。

6、帕杰罗简介 长丰三菱PAJERO V73，完全秉承了帕杰罗的传统特色，无论在流线型外型设计、机智的内饰感觉，还是卓越机动性能与环保性能相结合的动力系统，以及超卓的安全性能，在行业内都堪称一流，SOHCV6引擎，配备的电控多点燃油喷射系统使发动机运转平稳。

可城可野“保值王”,盘点丰田普拉多历代车型

1、第二代车型1996年，为了继续巩固市场和迭代产品，丰田推出第二代普拉多，代号LC90。这代车型对于普拉多有着里程碑式的意义，正式脱离兰德酷路泽车系，成为独立一派。整体设计相比一代更趋于年轻化，摆脱复古老派形象。

2、在2003年，一汽丰田将第三代普拉多（J120）进行了国产，这也国人最熟悉的一代普拉多。J120对前悬挂再一次进行了优化，采用了双叉臂式独立前悬挂，而四驱系统则是采用了配备托森差速器的全时四驱系统。在中国市场，普拉多还配备了经典的0L V6 1GR发动机，在很多朋友眼中，这一代普拉多完全就是实用与豪华的完美结合。

3、全新普拉多凭借其卓越的越野性能、节能高效的超级混动系统、时尚的外观设计、宽敞的空间表现以及专业高效的服务体系，成功撕破了传统越野车的标签，成为了一款可城可野、经济可靠、时尚智能的全能座驾。

4、第五点，普拉多堪称车市中的保值甚至是增值神器，保值率高的吓人，如果你在前年买了一台普拉多，今年再卖还能挣点钱，也真是没谁了。第六点，普拉多维修保养费用比较便宜，说到底它只是一台丰田，而且对油品也不挑剔，92号汽油照样能跑，如果花同样的钱买台bba，用车成本不会比普拉多更低。