哈弗h9新款(哈弗h9新款2025新款版)

新款哈弗H9有蠕行模式,具体是怎样的?

总之，新款哈弗H9的蠕行模式为驾驶者在面对复杂路况时提供了极大的便利，也让其在30万以内的硬派越野车市场中更具竞争力。这种技术的应用，无疑将为消费者带来更佳的驾驶体验。

全称是低速巡航驾驶辅助系统，又称傻瓜越野系统。保证汽车的车轮不会因为行驶速度过快而打滑卡住。哈弗H9是哈弗旗下首款高端越野SUV。它是一个无负载的纯越野车身。整车整体造型大气、简洁、充满力量。具有LED日间行车灯和大灯清洗功能，同时底部雾灯增加了大面积镀铬装饰。

蠕行模式——越野巡航模式，简单说就是解放左右脚，只控制方向盘，让车自动帮你控制车速来脱困和越野。这个功能在LC家族顶级车型上被发扬光大。

新款的H9(汽油版)和福特撼路者,到底哪个适合家用?

虽然哈弗H9和福特撼路者都不是特别适合家用的车型，但如果必须在这两款车中选择一款的话，新款H9（汽油版）相对更适合。它在售价、动力与传动系统、配置与性价比以及油耗与用车经济性方面都表现出了一定的优势。当然，最终的选择还需要根据个人的实际需求和喜好来决定。

两者各有千秋，选择取决于个人需求和偏好。福特撼路者适合追求纯正越野体验的消费者，而探险者则更符合那些希望在城市和越野之间寻找平衡的用户。

性能对比 个人观点根据性能对比和基本信息对比，哈弗H9在价格、发动机、底盘等方面表现更为出色，而福特撼路者在油耗方面表现较优。如果您更注重价格和发动机性能，可以选择哈弗H9；如果您更注重燃油经济性，可以选择福特撼路者。综合考虑，个人建议选择哈弗H9。

可以看到，账面数据撼路者还是有一定优势的，在实际使用中，H9的动力总成在高海拔地区还是有些起步迟缓，而撼路者的发动机，无论之前的0T和现在的3T，在高海拔地区的动力衰减都比较小，用车主的话说就是“几乎没有差别”。

2026款哈弗h9有没有怀挡

综上，2026款哈弗H9未采用怀挡设计，是综合考虑用户需求、成本效益及产品定位后的结果。这一选择也体现了哈弗对H9“硬派越野”核心属性的坚持。

目前公开信息中未提及2026款哈弗H9的具体发布时间。根据现有公开资料，哈弗品牌仅确认了二代哈弗H9“勇士版”作为新版本车型的上市计划，其正式发布时间为2025年8月26日。该车型在配置上进行了显著升级，例如采用黑武士涂装、熔岩红内饰，并配备前后桥电控差速锁、第二代全地形控制系统等越野核心装备。

026款哈弗H5尚未正式发布，官方未公布具体配置信息，因此无法确定是否搭载差速锁；但结合现款车型及哈弗品牌越野车型的技术传统，若2026款延续硬派越野SUV定位，高配版本大概率会配备差速锁（如后桥伊顿机械式差速锁或电控差速锁）。

目前并没有确切的关于2026款哈弗H9发布时间的官方消息。汽车的新款发布时间通常会受到多种因素影响。比如车企的产品规划战略，要综合考虑市场需求、竞争态势等。如果市场对硬派越野车型需求持续稳定，且哈弗H9在市场中表现良好，可能会按一定节奏推出新款。

包括哈弗H6L NEW、哈弗大狗PLUS NEW、哈弗大狗2026款 NEW等新款车型，以及2025款新哈弗H二代哈弗H9等经典车型的升级版。此外，还有新一代哈弗H哈弗H6经典版、哈弗H6国潮版等，这些车型在市场上享有较高的知名度和口碑。

哈弗h9用的是什么发动机(新款哈弗h9的发动机和老款的不一样吗)_百度知...

哈弗h9用的是什么发动机（新款哈弗h9的发动机和老款的不一样吗）哈弗H9的发动机跟哈佛H6的发动机是一样的，二者均搭载的是GW4C20发动机。哈弗H9是长城汽车旗下的中大型SUV，以哈弗H92020款四驱尊贵型7座为例，其车身尺寸是：长4856mm、宽1926mm、高1900mm，轴距为2800，油箱容积为80l。

在动力性能上，新款哈弗H9搭载的0T发动机展现出强劲动力。最大功率达到了165千瓦，最大扭矩可达到385牛米，而且在每分钟5500转的转速下，这款发动机可以发挥出最佳性能。因此，新款发动机与老款相比，无论是技术参数还是性能表现，都有了显著提升。

哈弗H9搭载的是0T直列4缸涡轮增压发动机，该发动机最大功率为165千瓦，转速达到每分钟5000转时即可输出，而最大扭矩则达到了385牛米。其缸盖采用轻量化且散热性能良好的铝合金材料，缸体则选用坚固耐用的铸铁材料。这款发动机与一款8挡手自一体变速箱默契配合，使得哈弗H9在驾驶体验上更加流畅。

哈弗H9搭载的发动机是长城自主研发的。在动力系统方面，新款哈弗H9的汽油版车型使用的是经过重新调校的0T汽油发动机，它的最大功率为251马力，相比现款增加33马力。传动方面，新车将配备来自ZF的8速自动变速箱，以替代现款车型的6速自动变速箱。

改款哈弗H9能否担当“四十万越野最优解”?

1、总结：中期改款的哈弗H9除了造型设计未见显著变化，仅满足了越野爱好者对越野的需求，其诸多舒适性配置的触角似乎也想向更宽泛的受众人群伸出，从发动机到变速箱再到智能装备都做了近乎换代式的升级，继续展现出40万元之内“硬派越野最优解”的态势，这一状态，在国产普拉多全面停产之际，还会保持得更加坚挺。

2、如果说性价比高，可能更多指的是价格，而综合性能强，一方面是越野能力，另一方面还能兼顾日常家用需求，包括舒适性和空间以及配置方面。而哈弗H9在这两者之间的平衡就做得很好，一面越野，一面生活。

3、哈弗H9除了在硬件方面非常强大，在越野软件方面也不甘落后，以前只有丰田兰德酷路泽这种级别才有配备的CCO蠕行系统和坦克掉头也出现在H9身上，可以说原厂状态下的哈弗H9，就已经武装到了牙齿。在北京周边想找到能够给哈弗H9带来挑战的越野路况还真是比较困难，我们跑遍了很多地方，最终找到一块野外场地。

4、当然，消费者与媒体都对新哈弗H9充满期待，原因是非常明确的——坦克转向、三把差速锁，百万元级SUV才具备的越野装备都出现在了新哈弗H9身上。实事求是地说，尽管新哈弗H9是改款车型，但在产品力上的升级完全是“全新换代车型的标准”。

5、不能，我买哈弗就是图便宜，不便宜我肯定不会买。哈弗崛起其实很简单，就是对路子，摸住了老百姓的脉；哈弗H6销量很好，为什么呢？因为老百姓认可，十万块钱买辆自动挡的SUV，外观要好看，内饰要漂亮，配置要丰富，质量要可以，能满足这个需求的真不多，但是哈弗就做到了，所以H6卖的很不错。

6、在轮胎方面，新老车型依旧配备了固铂Discover HTS全地形轮胎，较大的扁平比也完美的照顾了越野这个刚性需求。 内饰：整体变化不大，细节配置有所提升。 新老款哈弗H9内饰依旧走的是沉稳大气的路线，中控台各区域分工明确，同时大量搪塑材质外加亚光檀木材质的应用则有效提升了车内豪华氛围。