自动驾驶车型(已上市l3自动驾驶车型)

算力最强的自动驾驶车

1、小鹏G9/G6：搭载NVIDIA Orin-X芯片，总算力508TOPS，支持城市NGP（Navigation Guided Pilot），算力用于处理激光雷达+视觉数据的融合感知。 理想L9/L8：采用地平线征程5芯片，单颗算力128TOPS，配备2颗芯片，总算力256TOPS，侧重家庭场景下的泊车与高速NOA功能。

2、蔚来ET5是目前可确认的算力最强的自动驾驶车型。以下为具体分析：蔚来ET5的算力表现蔚来ET5于2021年上市时即搭载4颗英伟达Orin-X芯片，综合算力达1016TOPS。这一数值在自动驾驶领域属于顶尖水平，且截至2025年的测试中，其算力仍保持行业最高水平。

3、蔚来ET7/ET5：搭载英伟达Orin-X芯片，单颗算力20TOPS，双芯片组合达440TOPS，配合激光雷达实现高阶辅助驾驶。 小鹏G9/XNGP 0：采用双Orin-X芯片（44TOPS）+自研XPU处理器，算力覆盖感知、预测、规划全流程。

4、以下是根据相关榜单的汽车算力TOPs排名情况： 蔚来ET5排名榜首，算力高达1016TOPS，配备4颗高效芯片； 极氪007排名紧随其后； 极氪7X排名也较为靠前； 小鹏G6长续航Max在榜单中有一定排名； 理想L7 Max/Ultra也位列其中。

5、小米SU7 Ultra通过三大核心定律（算力、续航、生态）重构智能汽车标准，以399万基础版价格实现百万级性能与生态融合，开启人机共生新纪元。

北京l3自动驾驶有那些车型

北京目前开放L3级自动驾驶的车型为北汽极狐阿尔法S（L3版）。这款车型是国内首批获得工信部L3级自动驾驶产品准入许可的车型之一。在2025年12月23日，该车在北京完成了首批专用号牌登记，号牌分别为京AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z。

025年12月15日，我国首批获工信部附条件准入许可的L3级自动驾驶车型有长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车。长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车适用于重庆部分路段，例如内环快速路。它支持拥堵环境下高速或快速路单车道自动驾驶，最高车速为50km/h。

新批准的L3级自动驾驶车型有两款，分别是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车（深蓝SL03）和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车（极狐阿尔法S6）。车型一：长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车（深蓝SL03） 适配场景：该车型主要适配城市拥堵路况。在城市交通中，车辆行驶速度相对较慢，交通状况复杂，行人、非机动车等干扰因素较多。

北汽蓝谷麦格纳：极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，适配高速/城市快速路单车道，最高车速80km/h，试点区域为北京京台高速等路段。

025年12月中国首批L3级自动驾驶准入试点名单中的车企及车型包括长安汽车和北汽蓝谷（极狐汽车）。长安汽车获国内首块L3级自动驾驶专用号牌（渝AD0001Z），其车型适配城市拥堵场景，试点路段为重庆内环快速路等251公里道路，可在单车道内自动转向、加减速。

我国首批L3级有条件自动驾驶车型已由工信部于2025年12月15日正式公布，共两款纯电动轿车，分别来自长安汽车和北汽集团极狐品牌，目前仅在北京、重庆指定区域试点运行。

本田真的怂了?全球首款L3级自动驾驶的背后

本田并非“怂了”，其推出全球首款L3级自动驾驶量产车型Honda Legend，更多是技术抢跑与市场策略的综合体现，既有行业示范意义，也存在一定局限性。政策与法规层面：抢跑背后的政策红利与责任担当政策扶持的偶然性：本田能率先推出L3级自动驾驶车型，政策层面的扶持是关键因素。

情感 上，本田这家企业向来在新技术研发和投放能力上有目共睹，它率先把L3级自动驾驶推向市场，并不让人特别意外。

019 年 4 月 15 日，上汽发布荣威 MARVEL X Pro，主打 L3 自动驾驶功能，并称其为「全球首款达到 L3 级智能驾驶水平的量产车型」。 2019 年 10 月 17 日，广汽新能源发布号称是「全球首款达到 L3 级别自动驾驶水准的量产车型」Aion LX。

当然，继承奥迪志向的车企不在少数，除了最近正式上线租赁销售的本田 汽车 ，长安、长城等中国车企也投身于此，在2020年末，长城 汽车 还宣布实现中国首个全车冗余L3级自动驾驶。 也有在实际生产过程中不再以SAE标准来定义等级的车企。

随着3月自动驾驶分级国家标准落地，多款L3级自动驾驶量产车争先亮相，而且都打着“首款量产车”的名号，好不热闹。

首款搭载华为自动驾驶系统车型,极狐阿尔法S即将亮相!

1、极狐阿尔法S是首款搭载华为自动驾驶系统的量产车型，于2021年4月17日晚间发布，并将在上海车展亮相。以下是关于该车型的详细介绍：车型定位与动力续航：极狐阿尔法S定位于中大型轿车，提供两个动力版本和三个续航里程版本。

2、阿尔法S（ARCFOX αS）将深度搭载华为HI全栈智能汽车解决方案，成为ARCFOX极狐品牌首款量产车型，并具备高智能化、长续航等核心优势。合作背景与车型定位合作确认：华为与ARCFOX极狐品牌同步发布海报，证实阿尔法S（ARCFOX αS）将搭载华为HI解决方案，标志着双方深度合作的落地。

3、实现全场景点到点的通行能力；同时，它也是首发华为ADS高阶智能驾驶系统的车型，具备相当于Robotaxi的高阶自动驾驶能力，且是首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车，为用户打造了一个万物互联的智行空间。

4、华为全栈智能汽车解决方案的赋能极狐阿尔法S全新HI版是首款搭载华为智能汽车全栈解决方案的量产车，涵盖了华为高阶自动驾驶ADS系统、鸿蒙OS系统的智能座舱、华为麒麟车载芯片以及华为的激光雷达等核心技术。

l3自动驾驶是什么车

长安旗下深蓝SL03车型是L3级自动驾驶车型。以下是关于该车型的详细介绍：准入许可与号牌长安深蓝SL03纯电动版（长安牌SC7001AAARBEV型）已获得我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，并装载了首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”。

L3自动驾驶（有条件自动驾驶）是自动驾驶技术的重要阶段，在特定场景下可实现系统完全接管驾驶，驾驶员可脱手脱眼，但需响应接管请求，且我国已在2025年12月首批落地商业化试点。

L3级自动驾驶车是有条件自动驾驶的车辆，属于从辅助驾驶向自动驾驶的关键跨越。根据《汽车驾驶自动化分级》标准，L3级车可在特定场景（如高速、城市拥堵路段）自主完成加减速、转向、跟车等动态驾驶任务，驾驶员无需持续操作，但需保持接管准备，在系统提示时及时响应。其核心特点是责任转移。

极狐阿尔法S（L3版）搭载华为ADS系统，能在北京指定高速（如京台高速）以最高80km/h实现单车道自动驾驶。由于是在高速场景，需要应对更高车速下的环境感知与决策需求。同样，此车型也通过了严格安全评估，现阶段仅在指定路段试点，当系统发出请求时，驾驶员要在10秒内接管车辆。

025年12月中国首批L3级自动驾驶准入试点名单中的车企及车型包括长安汽车和北汽蓝谷（极狐汽车）。长安汽车获国内首块L3级自动驾驶专用号牌（渝AD0001Z），其车型适配城市拥堵场景，试点路段为重庆内环快速路等251公里道路，可在单车道内自动转向、加减速。