【英菲尼迪qx50变速箱,英菲尼迪QX50变速箱耐用吗】

英菲尼迪qx50变速箱耐用吗

英菲尼迪QX50确实存在一定质量隐患，部分车主反馈其故障率偏高，主要体现在变速箱、发动机及部分零部件问题上。变速箱可靠性问题部分车主指出，QX50搭载的8速CVT变速箱可靠性较差，尤其在长期使用后（如10万公里左右），故障率可能达到30%。

英菲尼迪QX50的变速箱在正常使用和保养下有一定的耐用性。 英菲尼迪QX50部分车型配备的是CVT变速箱。CVT变速箱结构相对简单，理论上减少了一些机械部件间的复杂摩擦，在平稳行驶时能较好地发挥其优势，例如能提供线性的加速感受，并且在一定程度上有助于提升燃油经济性。

英菲尼迪QX50的变速箱耐用性表现相对出色，其全系搭载的CVT变速箱在可靠性、平顺性及燃油经济性方面具备显著优势，但需注意扭矩承受能力的局限性。

英菲尼迪QX50的变速箱在正常使用和保养情况下是比较耐用的。 这款车配备的是CVT无级变速变速箱，它的内部结构相对简单，没有传统变速箱复杂的齿轮组。这使得其理论上减少了因齿轮磨损等带来的故障风险。 厂家在设计和制造时经过了大量的测试和优化。

维修成本高昂：质保期内车主需多次更换变速箱，超出质保期后维修费用高达14-15万元。厂家解决方案及保密协议内容针对变速箱故障，厂家和4S店仅提供更换变速箱的临时方案，但问题未根本解决。部分QX50车主在质保期内已多次更换变速箱，而QX60车主则面临高额自费维修。

315汽车红黑榜丨英菲尼迪因变速箱问题被央视曝光,厂家借保密协议掩盖...

1、央视曝光问题车型及故障表现2021年央视315晚会报道，英菲尼迪QX50、QX60两款车型因变速箱故障导致车主权益受损。具体问题包括：安全隐患：油门/刹车失灵、高速行驶时突然失去转向助力；驾驶体验恶化：变速箱异响顿挫，影响正常驾驶；维修成本高昂：质保期内车主需多次更换变速箱，超出质保期后维修费用高达14-15万元。

2、采埃孚9AT难以将英菲尼迪QX60从央视315的负面影响中彻底拉出，主要原因如下：老款QX60变速箱问题严重且处理失当问题表现：老款英菲尼迪QX60变速箱问题起初表现为异响、顿挫，后续发展为油门失灵、刹车失灵，甚至行车过程中车辆失控。

3、英菲尼迪：英菲尼迪QX60变速箱故障、异响，保质期后更换需自费10多万元，且通过签订保密协议掩盖问题，损害车主合法权益。2020年英菲尼迪在华销量同比暴跌39%，品牌已边缘化。被曝光后，英菲尼迪需紧急应对品质危机和公关挑战，办公大楼灯光变亮体现了内部加班处理的紧迫性。

4、025年315相关活动中，奥迪、路虎、哪吒、极越、东风奕派、埃安、英菲尼迪等汽车品牌被投诉或曝光问题。

5、英菲尼迪QX60免费更换变速箱存在可靠性争议，问题未根除且出保后风险高免费更换的背景与局限 仅覆盖质保期内：仅对质保期内车辆提供免费更换，超出后需自费（约14-15万元），车主反映出保后维修成本极高。 厂家应对措施：曾延长变速箱保修期至8年/20万公里，但未解决根本设计缺陷。

英菲尼迪q叉50是钢带的还是钢链的

1、英菲尼迪QX50使用的是钢链式CVT变速箱。钢链式CVT变速箱的技术特点英菲尼迪QX50搭载的CVT变速箱采用钢链结构，而非传统钢带设计。这种设计通过金属链条的链节啮合传递动力，相比钢带通过摩擦压紧的传动方式，钢链能承受更大的扭矩。

2、英菲尼迪QX50使用的是CVT钢带。英菲尼迪QX50搭载日产0T发动机，与之匹配的是CVT钢带变速箱，这也是典型的日系汽车配置。CVT（无级变速）变速箱采用钢带传动，其工作原理是通过钢带在两个可变直径的锥轮之间传递动力，实现连续的变速比变化。

3、日产品牌同样广泛使用该技术，奇骏、天籁0T以及英菲尼迪QX60均搭载钢链式CVT，尤其在高扭矩输出的0T发动机匹配中，钢链的抗拉伸特性显著优于传统钢带。丰田的凯美瑞和RAV4高配版也采用此设计，兼顾平顺性与可靠性。

4、英菲尼迪JX35前期车型（如2013年）采用的是CVT8钢带式变速箱，而后期换名为QX60后，采用的是CVT8HT链条式变速箱。关于英菲尼迪JX35的变速箱类型，我们可以从以下几个方面进行详细了解：前期车型变速箱类型 在英菲尼迪JX35的前期车型中，特别是2013年左右的车型，采用的是CVT8钢带式变速箱。

动力总成是最大遗憾!难怪英菲尼迪QX50优惠6.7万!

英菲尼迪QX50优惠7万且销量未达畅销水平，动力总成匹配问题、品牌力缺失、产品更新缓慢以及免费保养政策取消是主要原因，其中动力总成匹配问题尤为突出。

优惠后32万出头，有四驱，安全配置完善，加上中型SUV的空间表现，若不排斥日系品牌或者英菲尼迪品牌，性价比突出。动力总成：依然是0T + CVT的搭配，最大马力达到272Ps，最大扭矩380Nm。

变速箱适配性：技术匹配与可靠性需平衡海外版本动力总成参考：海外版QX60搭载5L V6发动机，匹配采埃孚9AT变速箱，动力输出平顺且可靠。但国产车型因发动机更换为0T VC-Turbo，需重新匹配变速箱。国内日产动力总成经验：日产天籁已采用0T+CVT组合，技术成熟且燃油经济性突出。

动力表现上，英菲尼迪QX50两驱车型搭载0T 245马力发动机，最大功率180kW/5600rpm，最大扭矩380N·m/4400rpm；四驱车型搭载0T 272马力发动机，最大功率200kW/5600rpm，最大扭矩380N·m/4400-4800rpm。全系搭配模拟8挡CVT变速箱，底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

近日，我们从相关渠道获悉北京地区2020款 英菲尼迪QX50最高优惠6万元，官方指导价为338-498万元。就拿2020款英菲尼迪QX50 两驱时尚版来说，官方指导价308万元，裸车价仅为208万元，性价比非常高。

核心优势价格性价比突出当前市场价集中在9万-8万元区间，部分车源（如2018款0T两驱时尚版）优惠后仅98万元，相比新车落地价（约50万元）贬值率超80%，但配置与性能未明显落后，适合预算有限但追求豪华感的用户。

17年qx50变速箱油什么时候换

1、年英菲尼迪QX50变速箱油的更换时间需根据变速箱类型及使用工况综合判断，具体如下：CVT变速箱的更换建议若车辆搭载CVT变速箱，官方手册建议10万公里更换变速箱油，但实际维护中需更谨慎。

2、更换周期 手册建议：英菲尼迪QX50的官方手册上建议的变速箱油更换周期为10万公里。4S店建议：部分4S店可能会根据车辆的实际使用情况，在较早的里程数（如37000公里）就建议车主更换变速箱油。其他建议：也有专家建议，变速箱油在行驶4-6万公里后就可以考虑更换，以确保变速箱的正常运行。

3、时间周期：英菲尼迪QX50的变速箱油建议每两年更换一次。行驶里程周期：同时，如果车辆行驶里程达到4万公里，也建议更换变速箱油。变速箱油的作用 变速箱油是保持排档系统清洁的重要油类用品。它能确保变速箱正常工作，并有效延长传动装置的寿命。

英菲尼迪qx50加速差速

1、英菲尼迪QX50存在加速相关的常见问题，主要集中在动力表现不足和偶发故障两方面，具体表现及原因如下：加速性能短板的核心原因 CVT变速箱匹配问题：根据测试数据，QX50搭载的CVT变速箱在换挡过程中存在近半秒迟滞，导致1挡换2挡时动力间断，最终0-100km/h加速成绩约54秒，未达发动机参数预期。

2、新车上市五：2026款英菲尼迪QX50 近日，2026款英菲尼迪QX50 迎来正式上市，新车共推出3款车型，价格区间为308-318万元，动力方面，2026款QX50全系搭载0T涡轮增压发动机，其最大功率可达180千瓦，峰值扭矩380牛米，传动系统匹配CVT无级变速箱，高配版本还提供适时四驱系统。

3、ABS或EDS故障指示灯：亮起时表示ABS（防抱死制动系统）或EDS（电子差速锁）有故障，需专业检修。 油箱警告灯：亮起时表示燃油不足，需及时加油。 ESP指示灯：闪烁或常亮时表示电子稳定程序系统工作异常，需关闭或检查。

4、排量5升，水平对置4缸发动机，4速手自一体，0-100加速6秒，最大马力230.百公里油耗16升。总结 想装逼就路虎极光和神行者，英菲尼迪QX50，凯迪拉克SRX，奔驰GLK级，奥迪Q5，宝马X3，英菲尼迪QX50， 沃尔沃XC60 ，马自达CX-9， 林肯MKC，想牛叉就牧马人，锐界，普拉多，格锐，雷斯特。

5、英菲尼迪Q60 指导价：388-378万 三年保值率654 说起来有点戏剧性，这款Q60是目前英菲尼迪旗下保值率最高的车型，就连走量的QX50和Q50L都不是它的对手。

6、故障灯亮起后，代表着制动时防抱死功能失效。此外，电子差速锁EDS如果发生故障，一样会造成该故障灯亮起。紧急情况踩死刹车踏板，则会造成甩尾和侧滑等危险失控现象。5燃油存量 符号第一次亮起时，意味着油箱余量不多。如果燃油系统油路等出现问题，也会亮起该故障灯。