马自达3变速箱/马自达3变速箱油加几升

马自达变速箱有通病吗

马自达部分车型变速箱存在通病，不同车型和变速箱类型的具体表现有所差异。马自达3（含星骋）：6AT变速箱在1 - 2挡、4 - 5挡换挡时会有顿挫感，部分车型还存在变速箱异响，这与离合器磨损或油泵故障相关。

马自达三4at变速箱通病有噪音大、踩油门不换挡、行驶时有强烈顿挫感。车辆变速箱可分成手动式变速箱MT和全自动变速箱AT二种，也就是人们常说的手动档和自动波的区别，AT便是归属于自动档汽车。一般来说，全自动变速箱的档位分成P、R、N、D、1或L。

总的来说，马自达8的通病主要集中在变速箱方面。因此，车主们需要特别注意维护和保养变速箱系统，及时发现并解决问题，以确保车辆的正常运行和驾驶安全。

老款马自达3手动2.0是不是mtx75变速箱

1、老款马自达3手动0是mtx75变速箱。变速箱也进行了全面更新，全系自动挡车型标配6速双离合变速箱，高配手动车型采用著名的MTX75型5速手动变速箱，双离合变速箱的平顺性非常好，传动效率也很高，MTX75手动变速箱的挡位清晰，换挡行程比较短，入挡极为顺畅。

2、08款福克斯8采用国产变速箱，型号为B5A 马自达3 6的手动变速箱型号一样，速比调的不同 福克斯0的变速箱是MTX75，匹配最完美就是这个手动变速箱。目前国内的福克斯也只有0运动版才是配MTX75。其实这两款车手动档的变速器与发动机配合的不错，只是4速手自一体确实不够先进。

3、-福克斯：福克斯最大的亮点在于其德国开发的血统和亲民的价格。与VOLVO S40同平台开发的福克斯采用了反置的8升发动机、MTX75的手动变速箱以及多连杆式的悬架，在弯道的通过性方面表现出众，而且挡位紧凑、入挡清晰，绝对是拿来改装的好坯子。

马自达3的AT变速箱是什么品牌的?

1、所以，现款的马自达3昂克赛拉的AT变速箱依然是马自达自家的6at变速箱。作为一个技术控车企，而且算是后起研发，有使用经验、有技术、有前车之鉴，可谓是站在了巨人肩膀上的产品，所以马自达3的这台6at变速箱对比同级别同样6at都有着很大的优势，更何况同级别已经鲜有用at变速箱车型了，也是我比较推荐昂克赛拉的原因。

2、020款马自达3匹配的 传动系统 是创驰蓝天的6速自动手动变速箱，但是没有运动模式，不过好在有手动模式和换挡拨片，驾驶者还是可以有足够的乐趣。驾驶时，这款6AT变速箱延续了以往的出色表现，总能恰到好处地理解驾驶员的意图。无论是降档还是升档，都可以非常积极果断，时刻与驾驶员保持同步。

3、是4a。2010款式马自达3是搭载爱信4a的变速箱，具有快速平稳的换挡和高效的动力输出，包括普通驾驶、运动驾驶和雪地驾驶等，马自达6用的是爱信AW的4到6a变速箱。

马自达三4AT变速箱有什么通病

马自达三4at变速箱通病有噪音大、踩油门不换挡、行驶时有强烈顿挫感。车辆变速箱可分成手动式变速箱MT和全自动变速箱AT二种，也就是人们常说的手动档和自动波的区别，AT便是归属于自动档汽车。一般来说，全自动变速箱的档位分成P、R、N、D、1或L。

进口马自达3 0的4AT变速箱在某些情况下表现稳定，但也可能存在一些通病。稳定性表现 马自达4AT变速箱在某些使用场景下展现出了良好的稳定性。这意味着在正常驾驶和维护条件下，该变速箱能够可靠地工作，为驾驶者提供顺畅的换挡体验。

老款车型（如老马马自达8）的4AT/5AT变速箱故障率较高，主要涉及电磁阀、离合器磨损及漏油；新款6AT变速箱（创驰蓝天技术）整体稳定性提升，但仍存在低速换挡顿挫的轻微通病，部分与调校相关。建议定期更换变速箱油，避免急加速、长时间低速行驶，出现顿挫、异响等症状时及时检查维修。

动力系统问题0L发动机低扭不足2000转以下动力响应迟滞，城市拥堵路段跟车需频繁降挡，手动挡车型离合器结合点偏高，坡起易熄火。4AT变速箱拖后腿2013年前车型搭载的4速自动变速箱换挡顿挫明显（尤其2-3挡），高速巡航转速偏高（120km/h时约2800转），导致噪音和油耗增加。

技术局限性：- 尽管4AT变速箱在技术上相对成熟，但与现代的6AT、8AT甚至更多挡位的自动变速箱相比，其经济性和动力性可能略显不足。这是由于其挡位较少，无法像多挡位变速箱那样更精细地调整发动机转速和车速，从而影响燃油经济性和加速性能。

马自达4at变速箱耐用：液力自动变速器（at）大致有2种结构原理：一个是行星齿轮式，占压倒性多数。一个是平行轴式，本田独家技术。常见的行星齿轮式变速器发展到4at，再往上算是一个技术瓶颈了。